- +32 475 729252
- info@smartworker.be
Un simple embout de tournevis oublié dans l’entrée d’air (sans doutes) qui est passée dans le moteur. Le néophyte pourrait se dire « 2 cm, ce tout petit truc, c’est insignifiant » et pourtant, le compresseur d’un moteur d’avion de ligne peut tourner à 13.000 tours/minutes (encore plus vite pour les petits) donc imaginez la vitesse d’impact sur les aubes !!!!!!
Par chance, les pilotes ont senti les vibrations du moteur au décollage et ont avorté le décollage, mais pour le même prix, ils décollent et le moteur aurait pu exploser en l’air.
Manque de conscience professionnelle de la part du technicien mais mais les pilotes ont eu la bonne réaction !!!
A lire: l’article complet.
https://www.aerotime.aero/28604-atsb-incident-report-jetstar-airways-airbus-a320
Aujourd’hui, revoyons donc le principe de la turbine Tesla. Système on ne peut plus simple mais qui a comme seul inconvénient de tourner trop vite pour les applications industrielles. (50.000 t/min)
Au passage, petit rappel sur la couche limite, phénomène rarement assimilé par nos élèves car totalement abstrait. Ici, c’est vulgarisé et très simple à comprendre 🙂
Voici le genre de choses qui arrive en industrie. ATTENTION, âmes sensibles s’abstenir de regarder la vidéo.
Situation de départ: Un tourneur, sur un tour avec long bâti, l’opérateur porte des vêtement larges.
L’accident: alors que la machine tourne, l’opérateur se penche sur le mandrin en train de tourner et ses vêtements sont accrochés dans le mandrin. le tour bloque dans un premier temps, puis redémarre et c’est le drame.
https://tvs24.ru/pub/embed/2359/
Facteurs humains:
à votre avis, comment aurait-on pu éviter ce drame?
J’entends parfois (pour ne pas dire souvent) « c’est bien gentil d’envoyer les gens au cours de FH pour qu’on leur parle d’audition, de vue, de médicaments interdits, mais pendant ce temps là, je les paye pour rien ».
Certes, envoyer ses employés au cours pendant une semaine, c’est se passer d’eux pendant alors que bien souvent, les entreprises sont déjà en manque de personnel. Mais imaginez un peu l’argent perdu à cause des erreurs humaines ( quand ce sont de petites erreurs, on recommence le travail, mais si il y a des accidents, ça peut vite couter cher !! voir couter la vie aux gens).
N’oublions pas non plus la réputation de l’entreprise voir tout simplement, comme pour certaines compagnies aériennes non « fiables » l’interdiction de prester sur le territoire.
Les Facteurs Humains abordent tout un tas de sujets tels que, l’aspect physiologique, l’aspect psychologie sociale, l’aspect communication, l’aspect prévention, l’aspect organisationnel etc.
Si votre entreprise subit des incidents à répétition, analyser les causes et sensibiliser le personnel permettra sans doutes d’économiser du temps mais aussi des moyens.